Δευτέρα 21 Νοεμβρίου 2011

Ευχαριστήριο της ΟΕΒΕ Θήβας για τις εκλογές του Επιμελητηρίου

Η Ομοσπονδία Επαγγελματιών – Βιοτεχνών Θήβας εκφράζει την μεγάλη της ικανοποιηση για το αποτελεσμα των εκλογων και για την μαζικη και αθροα προσελευση των μελων μας στην ψηφοφορια κατα τις ημερες 15 και 16 Νοεμβριου στην Λιβαδεια και στην Θηβα, για την αναδειξη των μελων του Δ/Σ του Επιμελητηριου Βοιωτιας.

Συγχαίρουμε τους επιτυχοντες στις εκλογες αλλα και ολους τους συμμετεχοντες υποψηφιους για τον αγωνα που έδωσαν, καθως προκειται για αγωνα εναντια στα μεγαλα προβληματα του κλαδου μας.

Οφειλουμε να υπογραμμισουμε και να επισημανουμε το γεγονος οτι ενισχυθηκε η παρουσια της ομοσπονδιας Επαγγελματιών-Βιοτεχνών Θήβας στο νεο Διοικητικο Συμβουλιο του Επιμελητηριου καθως απο τον επιτυχοντα συνδυασμο ‘’Ανεξαρτητη Επιμελητηριακη Ενοτητα’’ με επικεφαλης τον Παναγιωτη Αγνιαδη, επι 15 εδρων του Επιμελητηριου καταλαμβανει τις 6.
Παραλληλα ενισχυμενη ειναι και η επαρχια Θήβας παίρνοντας 8 εδρες (6 Ομοσπονδια και 2 Εμπορικος Συλλογος)

Τελος, θελουμε να ευχαριστησουμε απο τα βαθη της καρδιας μας ολους οσους μας τιμησαν με την ψηφο τους αλλα και οσους δεν μας ψηφισαν αλλα συμμετειχαν στις εκλογες και δεσμευόμαστε απεναντι τους για νεους αγωνες πιο δυναμικους και σιγουρα πιο αποτελεσματικους.
Άλλωστε το εδειξε η συμμετοχη σας στις εκλογές.

ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ
Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ Ο ΓΕΝ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ
ΧΑΡΑΤΣΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΚΑΤΣΙΦΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ

ΟΙ ΥΠΟΨΗΦΙΟΙ
ΑΝΔΡΕΟΥ ΗΡΑΚΛΗΣ
ΞΕΝΑΚΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ
ΛΙΑΝΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
ΚΑΝΑΡΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
ΛΙΑΔΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ
ΜΠΑΡΚΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ
ΞΥΔΩΝΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
ΠΑΠΑΡΓΥΡΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

Παρασκευή 18 Νοεμβρίου 2011

Επιστολή ΕΟΒΕΑΜΜ στον Υπουργό Οικονομικών για το ειδικό τέλος ακινήτων στον κλάδο

Ε.Ο.Β.Ε.Α.Μ.Μ.
ΕΝΙΑΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΒΙΟΤΕΧΝΩΝ ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ
(ΑΡΙΘ. ΑΝΑΓΝ. 1024/1970)

Κρατύλου 14 104 42 ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210 5138913 5142222 Fax: 210 5138913
eoveamm@acsmi.gr

Αριθ. Πρωτ. 14450
Αθήνα 18/11/2011

Προς τον Αντιπρόεδρο και Υπουργό Οικονομικών κ. Ευάγγελο Βενιζέλο

Κοινοποίηση
ΓΣΕΒΕΕ
Σωματεία Μέλη
Κλαδικός τύπος

Θέμα : Επιβολή ΄Εκτακτου Ειδικού Τέλους Ηλεκτροδοτούμενων Δομημένων Επιφανειών στον κλάδο επισκευαστών αυτοκινήτων μηχανημάτων και μοτοσικλετών

Κύριε Υπουργέ,
Σύμφωνα με το άρθρο 53 του ν. 4021/2011, επιβλήθηκε ειδικό τέλος στις ηλεκτροδοτούμενες επιφάνειες για εμπορική ή οικιστική χρήση. Με την παράγραφο 5 του ίδιου άρθρου, απαλλάχθηκαν τα ακίνητα που έχουν βιοτεχνική ή βιομηχανική χρήση.

Ωστόσο, στην πράξη η πλειονότητα των επιχειρήσεων του κλάδου μας έχει λάβει το λογαριασμό της ΔΕΗ, στον οποίο περιλαμβάνεται το Έκτακτο Ειδικό Τέλος. Η χορήγηση απαλλαγής που προβλέπεται με την ΥΑ 1112/13.10.2011 υποχρεώνει τα συνεργεία να υποστούν μια άκρως γραφειοκρατική και επώδυνη οικονομικά διαδικασία, δεδομένου ότι απαιτείται πριν από οποιαδήποτε άλλη ενέργεια (προσφυγή στη ΔΟΥ) η καταβολή του συνολικού ποσού που αναγράφεται στο λογαριασμό. Με βάση τις διατάξεις της ΥΑ, είναι βέβαιο ότι η διαδικασία επιστροφής του ποσού θα είναι χρονοβόρα (απόφαση Προϊσταμένου ΔΟΥ, συνδρομή διαφόρων προϋποθέσεων κλπ).

Επιπρόσθετα, ένα σημαντικό μέρος των επιχειρήσεων του κλάδου δεν έχουν τον προσδιορισμό βιομηχανικό τιμολόγιο, ενώ βέβαια κατέχουν άδειες λειτουργίας για βιοτεχνική – παραγωγική δραστηριότητα από τις εκάστοτε (πρώην) Νομαρχιακές Αυτοδιοικήσεις. Ταυτόχρονα, η δραστηριότητά τους προσδιορίζεται και από τις φορολογικές τους δηλώσεις. Επομένως, η δραστηριότητα μιας βιοτεχνικής επιχείρησης και κατ’ επέκταση η χρήση του κτιρίου, δεν μπορεί να οριστεί μονοσήμαντα από το είδος του τιμολογίου της ΔΕΗ, αλλά κυρίως από την άδεια λειτουργίας. Ο νόμος εξαιρεί σαφώς από την επιβολή του ΕΕΤΗΔΕ την βιοτεχνική και βιομηχανική δραστηριότητα, γεγονός που δεν συναρτάται πάντα από τον προσδιοριστικό τίτλο του τιμολογίου της ΔΕΗ.

Κύριε Υπουργέ,
Είναι απαράδεκτο υπό τις παρούσες οικονομικές συνθήκες, όπου η συντριπτική πλειονότητα των επισκευαστών αυτοκινήτων παρουσιάζει ζημιές, να επιβάλλεται μια ακόμα σημαντική οικονομική επιβάρυνση και γραφειοκρατική ταλαιπωρία. Ακόμα και στις περιπτώσεις εκείνες όπου λανθασμένα επιβλήθηκε το ΕΕΤΗΔΕ και θα επιστραφεί το ποσό, το πλήγμα στη ρευστότητα των επιχειρήσεων μπορεί να αποδειχθεί καίριο, ιδιαίτερα σε μια περίοδο αυξημένων υποχρεώσεων και προς τους εργαζόμενους (δώρο Χριστουγέννων και αντίστοιχες ασφαλιστικές εισφορές).

Με βάση τα παραπάνω, σε ό,τι αφορά την λανθασμένη επιβολή του ΕΕΤΗΔΕ στον κλάδο των επισκευαστών αυτοκινήτων η ΕΟΒΕΑΜΜ προτείνει:
- Οι επιχειρήσεις του κλάδου των επισκευαστών αυτοκινήτων να απαλλάσσονται άμεσα από την καταβολή του ΕΕΤΗΔΕ με την επίδειξη του τιμολογίου βιομηχανικής χρήσης στο λογαριασμό της ΔΕΗ.
- Για τις δε βιοτεχνικές επιχειρήσεις που δεν εντάσσονται στο τιμολόγιο βιομηχανικής χρήσης να απαλλάσσονται άμεσα με την κατάθεση αντιγράφου της άδειας λειτουργίας και επικουρικά, όπου χρειάζεται, αντίγραφο φορολογικών δηλώσεων που αποδεικνύουν τη μεταποιητική δραστηριότητά τους.

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ
Ο ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΥ

Πέμπτη 17 Νοεμβρίου 2011

Επέτειος του Πολυτεχνείου

Ε.Ο.Β.Ε.Α.Μ.Μ.
ΕΝΙΑΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΒΙΟΤΕΧΝΩΝ ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ
(ΑΡΙΘ. ΑΝΑΓΝ. 1024/1970)

Κρατύλου 14 104 42 ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210 5138913 5142222 Fax: 210 5138913
eoveamm@acsmi.gr

Αριθ. Πρωτ. 14446 Αθήνα 16/11/2011


 
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Η Εναία Ομοσπονδία Βιοτεχνών Επισκευαστών Αυτοκινήτων Μηχανημάτων Μοτοσυκλετών Μοτοποδηλάτων χαιρετίζει και τιμά την επέτειο του Πολυτεχνείου.

Η φετινή επέτειος του Πολυτεχνείου βρίσκει τη χώρα μας σε άσχημη οικονομική κρίση, απαξιώνοντας δικαιώματα στην εργασία, στην παιδεία, στην υγεία αλλά και στην κοινωνική συνοχή, με αποτέλεσμα να είναι επιτακτική ανάγκη να τιμούμε και να γιορτάζουμε την επέτειο του Πολυτεχνείου.
Το συνδικαλιστικό μας κίνημα αγωνίζεται για την προστασία των δημοκρατικών θεσμών , συμμετέχοντας στην προσπάθεια του λαού μας για ένα καλύτερο αύριο με οδηγό τα οράματα και τα συνθήματα της επετείου του Πολυτεχνείου .

Για το Δ.Σ. της ΕΟΒΕΑΜΜ
Ο Πρόεδρος Αθανάσιος Νικολόπουλος
Ο Γενικός Γραμματέας Χρήστος Ευαγγέλου

Τρίτη 15 Νοεμβρίου 2011

Ψηφίζουμε για το Επιμελητήριο Βοιωτίας!

Το Επιμελητήριο Βοιωτίας είναι ένας θεσμός μέσα από τον οποίο αναδεικνύουμε τις επαγγελματικές μας διεκδικήσεις, τα προβλήματα μας αλλά ταυτόχρονα κι ένας χώρος στον οποίον εκφραζόμαστε και συμμετέχουμε σε κάθε είδους εξελίξεις είτε πολιτικές, οικονομικές, κοινωνικές, επιστημονικές, πολιτιστικές κα.
Ο χαρακτήρας αυτός του Επιμελητηρίου Βοιωτίας θα πρέπει να διατηρηθεί και να ενισχυθεί.

ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ

ΚΑΛΟΥΜΕ ΟΛΑ ΤΑ ΜΕΛΗ ΤΟΥ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟΥ ΝΑ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΝ ΜΑΖΙΚΑ ΚΑΙ ΚΑΘΟΛΙΚΑ ΣΤΙΣ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΑΚΕΣ ΕΚΛΟΓΕΣ

ΝΑ ΣΤΗΡΙΞΟΥΝ ΤΟΥΣ ΥΠΟΨΗΦΙΟΥΣ ΤΗΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΩΝ – ΒΙΟΤΕΧΝΩΝ ΣΤΟΥΣ ΤΟΜΕΙΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΜΕΤΑΠΟΙΗΣΗΣ ΕΤΣΙ ΩΣΤΕ ΝΑ ΔΥΝΑΜΩΣΟΥΜΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΜΑΣ ΚΑΙ ΤΗ ΦΩΝΗ ΜΑΣ ΠΡΟΚΕΙΜΕΝΟΥ ΚΑΙ ΤΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΝΑ ΔΙΑΤΗΡΗΣΕΙ ΤΟΝ ΠΑΡΕΜΒΑΤΙΚΟ ΤΟΥ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ

ΜΑΖΙΚΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΣΤΙΣ ΕΚΛΟΓΕΣ ΤΗΣ 15ης και 16ης ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

ΨΗΦΙΖΟΥΜΕ ΤΟΥΣ ΥΠΟΨΗΦΙΟΥΣ ΤΗΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ

ΔΥΝΑΜΩΝΟΥΜΕ ΤΗ ΦΩΝΗ ΜΑΣ

ΓΙΑ ΕΝΑ ΔΥΝΑΤΟ ΚΑΙ ΠΑΡΕΜΒΑΤΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ

Για την ΟΕΒΕ Θήβας
Ο Πρόεδρος Χρήστος Χαρατσής
Ο Αντιπρόεδρος Χρήστος Ξενάκης

Δευτέρα 14 Νοεμβρίου 2011

Χαιρετισμός για την απόφαση της απελευθέρωσης της πετρελαιοκίνησης

Ε.Ο.Β.Ε.Α.Μ.Μ.
ΕΝΙΑΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΒΙΟΤΕΧΝΩΝ ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ
(ΑΡΙΘ. ΑΝΑΓΝ. 1024/1970)

Κρατύλου 14 104 42 ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210 5138913 5142222 Fax: 210 5138913
eoveamm@acsmi.gr

Αριθ. Πρωτ.14445 Αθήνα 14/11/2011

Προς

Υπουργό Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων κον. Μαυρουδή Βορίδη
Υπουργό Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής
κον. Γιώργο Παπακωνσταντίνου

Κοινοποίηση :
Δ/νση Τεχνολογίας Οχημάτων υπόψη κ. Λυμπερόπουλου
ΓΣΕΒΕΕ
Σωματεία Μέλη
Mέσα Μαζικής Ενημέρωσης
Κλαδικός τύπος

Με την παρούσα επιστολή του σύσσωμος ο κλάδος των επισκευαστών αυτοκινήτων μηχανημάτων μοτοσυκλετών και μοτοποδηλάτων , χαιρετίζει την απόφαση των Υπουργών Μεταφορών και Δικτύων και Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής για την απελευθέρωση της κίνησης των πετρελαιοκίνητων επιβατικών οχημάτων ΙΧ σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη .

Μας χαροποιεί ιδιαίτερα που τα κίνητρα της απελευθέρωσης ταυτίζονται απόλυτα με τις προτεινόμενες θέσεις και προτάσεις της Ομοσπονδίας μας.

Ευελπιστούμε να υπάρξουν και άλλες τέτοιες αποφάσεις που θα υπάρχει σύμπνοια με τις θέσεις του επισκευαστικού κλάδου .

Με εκτίμηση
Ο Πρόεδρος Αθανάσιος Νικολόπουλος
Ο Γενικός Γραμματέας Χρήστος Ευαγγέλου

Η ΕΟΒΕΑΜΜ για την απεργία της 19ης Οκτωβρίου 2011

Ε.Ο.Β.Ε.Α.Μ.Μ.
ΕΝΙΑΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΒΙΟΤΕΧΝΩΝ ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ
(ΑΡΙΘ. ΑΝΑΓΝ. 1024/1970)

Κρατύλου 14 104 42 ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210 5138913 5142222 Fax: 210 5138913
www.eoveam.gr E-mail: eoveamm@eoveam.gr, eoveamm@acsmi.gr

Αριθ. Πρωτ.14442 Αθήνα 10/11/2011

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Η ΕΟΒΕΑΜΜ χαιρετίζει όλους τους επισκευαστές αυτοκινήτων μηχανημάτων και μοτοσυκλετών για το δυναμικό παρόν που έδωσαν σε Πανελλαδικό επίπεδο στην κινητοποίηση της 19ης Οκτωβρίου 2011 κλείνοντας τα καταστήματα τους και κατακλύζοντας τους δρόμους.

Όλοι μαζί φωνάξαμε ένα βροντερό ΟΧΙ στην καθοδική και επικίνδυνη για την οικονομία και κοινωνία υφεσιακής πορείας της χώρας, η οποία δημιουργεί και παράγει λουκέτα, ανεργία, φτωχοποίηση, διευρυμένα ελλείμματα και ακόμα μεγαλύτερα χρέη.
Η απάντηση στο μεγάλο πρόβλημα της χώρας, την ύφεση, δεν μπορεί να είναι άλλη από την επανεκκίνηση της οικονομικής και την επενδυτική δραστηριότητα των Μικρών επιχειρήσεων (της «πραγματικής» οικονομίας), που αποτελούν την “ραχοκοκαλιά της απασχόλησης” σε Ευρώπη και Ελλάδα. Δυστυχώς όμως στην Ελλάδα σήμερα, με τα προαναγγελλόμενα νέα μέτρα υπερφορολόγησης και τον ακόμα μεγαλύτερο περιορισμό των εισοδημάτων καταναλωτών και επιχειρηματιών (ΦΠΑ - έμμεσοι φόροι - κατάργηση αφορολόγητου ορίου και εκπτώσεων φόρου) επενδύσεις από τις μικρές επιχειρήσεις δεν πρόκειται να υπάρξουν.

Κάθε αγώνας για την διεκδίκηση μιας καλύτερης ζωής πάντα γίνεται στόχος και βορά κάποιον που επιβουλεύονται κάθε ειρηνική διαδήλωση και προσπαθούν να την αμαυρώσουν προκαλώντας επεισόδια που δυστυχώς δεν στοιχίζουν μόνο υλικά αλλά στοιχίζουν και σε ανθρώπινες ζωές όπως του συνανθρώπου μας που έπεσε νεκρός εκείνη την ημέρα διαδηλώνοντας για ένα καλύτερο μέλλον για εκείνον και την οικογένειά του.

Η ΕΟΒΕΑΜΜ εκφράζει την λύπη της καταδικάζει και καταγγέλλει τέτοιου είδους μορφές βίας είτε αυτές προέρχονται από παρακρατικές ομάδες είτε από κουκουλοφόρους.

Η δημοκρατία προασπίζει το δικαίωμα της ελευθερίας του λόγου και προάγει την ελευθερία του λαού να διαλέγει τον τρόπο που θα την εκφράζει. Το δικαίωμα αυτό θα πρέπει να υπερασπιστούμε και καλούμε κάθε συνάδελφο αλλά και κάθε έλληνα να διαδηλώνει σε καθετί είναι ενάντια στα συμφέροντά του και στο μέλλον αυτού του τόπου.

Ο Πρόεδρος Αθανάσιος Νικολόπουλος
Ο Γενικός Γραμματέας Χρήστος Ευαγγέλου

Ενημέρωση για τεχνικούς ασφαλείας επιχειρήσεων

ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΩΝ – ΒΙΟΤΕΧΝΩΝ
ΕΠΑΡΧΙΑΣ ΘΗΒΩΝ
Δίρκης 20 – Τ.Κ 32200 Θήβα
Τηλ 6978007275 tel &fax :22620 81044
e-mail: oebethivas@yahoo.gr
www.oebethivas.blogspot.com


09/11/2011
Προς:
• Σωματεία – Μέλη μας
• Μ.Μ.Ε.

Δελτίο Τύπου

Αγαπητοί Συνάδελφοι,

Η Ομοσπονδία Θήβας στο πρόβλημα που δημιουργήθηκε όσον αφορά τον Τεχνικό Ασφαλείας των Επιχειρήσεων, ενημερώνει ότι με ενέργειες του Επιμελητηρίου Βοιωτίας έγινε παρέμβαση στον Υπουργό Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης κ. Γεώργιο Κουτρουμάνη και στον αρμόδιο Ειδικό Γραμματέα του Σώματος Επιθεωρητών Εργασίας (ΣΕΠΕ) κ. Μιχαήλ Χάλαρη.
Στόχος, να δοθεί τρίμηνη παράταση στην προθεσμία κατάθεσης των ετήσιων καταστάσεων απασχολουμένων των επιχειρήσεων προς τις κατά τόπους Επιθεωρήσεις Εργασίας.
Παράλληλα ενημερώνουμε τους συναδέλφους μας, στα πλαίσια της πρωτοβουλίας για την διοργάνωση προγραμμάτων επιμόρφωσης εργοδοτών και εργαζομένων για θέματα άσκησης καθηκόντων Τεχνικού Ασφαλείας, ότι έχει προγραμματιστεί η υλοποίηση παρόμοιων σεμιναρίων υπό την αιγίδα του Επιμελητηρίου Βοιωτίας.
Όσοι συνάδελφοι επιθυμούν να τύχουν της σχετικής επιμόρφωσης μπορούν να υποβάλουν αίτηση συμμετοχής στην Ομοσπονδία μας.
Για περισσότερες διευκρινήσεις:
ΟΕΒΕ Θήβας: 22620 81044 (10π.μ – 13μμ.)
Επιμελητήριο (Θήβα): 22620 89630
Επιμελητήριο (Λιβαδειά): 22610 28281
Εργάσιμες ημέρες και ώρες

ΓΙΑ ΤΟ Δ/Σ ΤΗΣ ΟΕΒΕΘ

Ο πρόεδρος ΧΑΡΑΤΣΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ
Ο Αντιπρόεδρος ΞΕΝΑΚΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ

Θέσεις ΕΟΒΕΑΜ για πετρελαιοκίνηση

Ε.Ο.Β.Ε.Α.Μ.Μ.
ΕΝΙΑΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΒΙΟΤΕΧΝΩΝ ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ
(ΑΡΙΘ. ΑΝΑΓΝ. 1024/1970)

Κρατύλου 14 104 42 ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210 5138913 5142222 Fax: 210 5138913
E-mail: eoveamm@acsmi.gr

Αριθ. Πρωτ. 14437 Αθήνα 8/11/2011

Προς

Υπουργό Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων κον. Γιάννη Ραγκούση
Υπουργό Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής
κον. Γιώργο Παπακωνσταντίνου

Κοινοποίηση :
Δ/νση Τεχνολογίας Οχημάτων υπόψη κ. Λυμπερόπουλου
Περιφέρειες της Ελλάδος
Επιμελητήρια της Ελλάδος
AIRC
ΓΣΕΒΕΕ
Σωματεία Μέλη
Mέσα Μαζικής Ενημέρωσης
Κλαδικός τύπος

Πολύς λόγος - πολύ μελάνι τώρα τελευταία (ίσως όχι τόσο τελευταία όμως) για την απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.
Καθηγητές και ειδήμονες με απόψεις που διίστανται αντιδιαμετρικά. Ecocity, Greenpeace, έμποροι αυτοκινήτων και πολλοί άλλοι κατέθεσαν στην επιτροπή περιβάλλοντος της Βουλής τα υπέρ και τα κατά της πρότασης για απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης.
Ακουστήκαν πολλά, άλλα αποδεικτά και άλλα κατά τη γνώμη μας απαράδεκτα (η γεωφυσική μορφή της Αθήνας απαγορεύει την πετρελαιοκίνηση).
Οι προσπάθειες των μηχανολόγων στα κέντρα έρευνας των κατασκευαστών οχημάτων εστιάζονται και στον περιορισμό των ρύπων που επιβαρύνουν τους ζωντανούς οργανισμούς αλλά και στην βελτίωση της ισχύος – απόδοσης κρατώντας πάντα σε χαμηλά επίπεδα τον παράγοντα οικονομία στη χρήση τους. Η θερμοδυναμική απόδοση των πετρελαιοκινητήρων είναι μεγαλύτερη από αυτή των κινητήρων βενζίνας και αυτό έχει σαν αποτέλεσμα χαμηλότερη κατανάλωση (λιγότερα καύσιμα ανά χιλιόμετρο ) άρα και λιγότερους ρύπους στην ατμόσφαιρα .
Ποτέ δεν μπήκε προδιαγραφή ή στόχος αυτά τα αυτοκίνητα που θα κυκλοφορήσουν να έχουν τη δυνατότητα να κινούνται στο Μόναχο ή στη Βαρκελώνη αλλά όχι στην Αθήνα. Ποτέ δεν θα κατασκευαστεί αυτοκίνητο ειδικά για την Αθήνα. Σε κανένα κράτος δεν υπάρχει εξαίρεση κίνησης της αγοράς αυτοκινήτων και σε καμία πόλη. Αυτές οι εξαιρέσεις είναι ολοφάνερα ρατσιστικές και έχουν φτηνές δικαιολογίες. Θυμίζουν την απαγόρευση στο μαύρο να καθίσει στο λεωφορείο.
Είναι θέμα πολιτικής. Το λίγο πράσινο που διαθέτουν η πρωτεύουσα και η συμπρωτεύουσα, το μόνο που έχει τη δυνατότητα να απορροφήσει CO2 και να αποδώσει Οξυγόνο , καίγεται ανά τακτά χρονικά διαστήματα. Αυθημερόν ξεφυτρώνουν στο δάσος οι δρόμοι, τα βουνά ασφαλτοστρώνονται και τελικά οι πολίτες όλοι με το σπρώξιμο του κράτους κάνουν τα πάντα για να αρρωστήσουν βαριά.
Αυτή είναι η γενικότερη πολιτική και για να αλλάξει χρειάζεται θέληση βούληση και πρόγραμμα ώστε να επαναφέρουμε την υγιή ισορροπία στο περιβάλλον και να προστατέψουμε τον άνθρωπο.
Ένας κρίσιμος λοιπόν λόγος για την απαγόρευση είναι η υψηλή περιεκτικότητα του πετρελαίου κίνησης σε θείο, πράγμα το οποίο δεν είναι σαφέστατα ευθύνη του οχήματος.
Τα αυτοκίνητα, και κυρίως τα φορτηγά άνω των 3,5 τόνων που είναι πάνω από 15 ετών τα οποία ρυπαίνουν ασύστολα το περιβάλλον δεν έχουν καμία σχέση με τους σύγχρονα και αυστηρά όρια των καυσαερίων.
Κάποιοι μίλησαν για μετατροπή των αυτοκινήτων ώστε να έχουν τα παλιά οχήματα χαμηλότερες εκπομπές καυσαερίων .
Η επιδοτούμενη μετατροπή που κάποιοι εισηγηθήκαν είναι εκ των πραγμάτων ανέφικτη. Ας βρεθεί χώρα του τρίτου κόσμου που θα δεχτεί τα φορτηγά και τα λεωφορεία της χώρας μας και μετά ας εισάγουμε στην χώρα μας αυτοκίνητα με προδιαγραφή euro 5 και euro 6 τα οποία αποτελούν την πλειοψηφια πλέον στο εξωτερικό.
Ακούγοντας και διαβάζοντας , πληροφορούμαστε ότι υπάρχουν μελέτες που δηλώνουν ότι αν επιτραπεί η κυκλοφορία αυτοκινήτων που έχουν σαν καύσιμο το πετρέλαιο με κατηγορία εκπομπών euro 5 η και την αυστηρότερη euro 6 σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη δεν θα υπάρχει βελτίωση της ποιότητας του αέρα, που άλλωστε είναι και το ζητούμενο.
Όμως εμείς επαναλαμβάνοντας τις απόψεις των κατασκευαστών λέμε ότι , τόσο η χαμηλότερη κατανάλωση που έχουν τα νέα μοντέλα των αυτοκινήτων , όσο και οι πρόσθετες τεχνολογικές εξελίξεις που αφορούν τις εκπομπές των καυσαερίων (οξειδωτικοί καταλυτές , αιθαλοπαγιδες , ψεκασμός με ουρία και διάφορα άλλα) μας οδηγούν στο συμπέρασμα να υπερθεματίσουμε την ολοκληρωτική άρση της απαγόρευσης αυτής .
Σαφέστατα σε όλα τα σχετικά με το θέμα ιατρικά άρθρα υπογραμμίζεται η μεγάλη επιβάρυνση στην υγεία όλων των ζωντανών οργανισμών τόσο από τα μικροσωματίδια pm 10 ή τα pm 2,5 ή και τα pm 1 (είναι αντίστοιχα διάμετροι μικροσωματιδιων σε χιλιοστά του χιλιοστού).
Είναι ντοκουμέντα που δεν επιδέχονται αμφισβήτηση από κανέναν και αποδεικνύουν τη βαθύτερη διείσδυση των μικροσωματίδιων στον οργανισμό και τις βαριές και μόνιμες βλάβες. Η μεγαλύτερη θνησιμότητα είναι ένα νούμερο που δεν μαγειρεύεται.
Μέσα σε μικρό χρονικό διάστημα και συγκεκριμένα από 1988 ως 1993, από τη στιγμή που διαπιστώθηκε η έκταση της εγκεφαλική ζημιάς από τον μόλυβδο της βενζίνης (έμπαινε ως αντικροτικό ο τετραιθιλιουχος) υιοθετήθηκε η αμόλυβδη βενζίνη και ο καταλυτικός μετατροπέας.
Τώρα το καμπανάκι χτυπάει για τους κατά πολύ αυξημένους και επικίνδυνους ρύπους των pm (μικροσωματιδίων) στο λεκανοπέδιο.
Σπουδαίο εργαλείο στα χέρια μας αυτήν τη στιγμή είναι η μελέτη του ΕΜΠ η οποία καταδεικνύει ότι το χρησιμοποιούμενο καύσιμο (πετρέλαιο κίνησης) που έχει περιεκτικότητα σε θείο pm 10 είναι νοθευμένο κατά 35% με 50%. Το πετρέλαιο κίνησης με θέρμανσης ή ναυτιλίας τα οποία περιέχουν θείο ως και pm 1000 αναμφισβήτητα επιβαρύνουν την ατμόσφαιρα αλλά τα αυτοκίνητα κατηγορίας euro 5 και πολύ περισσότερο τα euro 6 η καταστροφή των εξαρτημάτων είναι άμεση και απαιτεί αρκετά ακριβές επισκευές. Όμως δεν φτάνει αυτό στη συνέχεια αυτά τα αυτοκίνητα ρυπαίνουν χειρότερα με όλες τις αρνητικές επιπτώσεις στην ατμόσφαιρα και στη συνέχεια την υγεία μας.
Το λογικό συμπέρασμα λοιπόν είναι ότι πρώτη προτεραιότητα είναι ο έλεγχος και η πάταξη της νοθείας των καυσίμων με έναν έγκυρο και αδιάφθορο μηχανισμό ελέγχου. Εάν δεν έχουμε αυτό, όσες προδιαγραφές και όρους να βάλουμε για τα οχήματα θα είμαστε σαν χώρα μόνιμα αναποτελεσματικοί .

Και ερχόμαστε τώρα στο κρισιμότερο θέμα για εμάς τους επισκευαστές.

Κάτι που δεν αναφέρθηκε πουθενά, ούτε από τους καθηγητές ούτε από τους περιβαλλοντολόγους ούτε από τους πολιτικούς είναι το μεγάλο θέμα της συντήρησης των οχημάτων.
Εμείς οι επισκευαστές χρόνια ολόκληρα τώρα επενδύουμε τεράστια ποσά από μόνοι μας (χωρίς επιδοτήσεις ή άλλες βοήθειες) τόσο σε πανάκριβα και μεγάλης ακρίβειας μηχανήματα αλλά και σε σεμινάρια υψηλής ποιότητας και κόστους προκειμένου να ενημερωθούμε για τη ραγδαία εξέλιξη της τεχνολογίας τα οχήματα.
Μπαίνουμε σε όλη αυτή την επίπονη διαδικασία ώστε να μπορούμε να συντηρούμε τον κινούμενο στόλο των αυτοκινήτων είτε επιβατικών, είτε επαγγελματικών μικρών και μεγάλων και το καταφέρνουμε κατά γενική ομολογία με μεγάλη επιτυχία.
Οι επισκευαστές είναι αυτοί που διατηρούν σε ασφαλή κίνηση όλα όσα βλέπουμε να κινούνται γύρω μας.
Αλλά και στον τομέα του περιβάλλοντος η προσφορά των επισκευαστών -επίσης απαρατήρητη- είναι μεγάλη, σε πείσμα της πολιτείας που όχι μόνο δεν ήταν παρούσα αλλά πολλές φορές και σκοπίμως απούσα παρασυρμένη από μικροσυμφέροντα.
Η αναφορά αυτή γίνεται για την Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων. Ο κύριος όγκος των εκδιδομένων Κ.Ε.Κ. προέρχεται από τα συνεργεία, άλλωστε μόνο οι επισκευαστές που είναι νόμιμοι με άδεια άσκησης επαγγέλματος, μηχανικοί, ηλεκτρολόγοι και αντλιών πετρελαίου που διαθέτουν και άδεια λειτουργίας συνεργείου με όλους τους όρους και υποχρεώσεις π.χ. χώροι και επιφάνειες και μηχανήματα , έχουν από το νόμο τη δυνατότητα να ελέγξουν την καλή λειτουργία, να επισκευάσουν και να ρυθμίσουν σε περίπτωση βλάβης ένα αυτοκίνητο και από ρυπαρό να το καταστήσουν άξιο και ικανό να πάρει την Κ.Ε.Κ. ώστε να κυκλοφορεί με ασφάλεια για όλους και κυρίως για το περιβάλλον .
Τόσα χρόνια η διαχείριση της ήταν κατά γενική ομολογία άκρως ικανοποιητική.
Και αυτό γινόταν ακόμη και με την απουσία ή την απλή αδιαφορία των ελεγκτικών αρχών ως προς τη συνέπεια των κατόχων των αυτοκινήτων απέναντι στην Κ.Ε.Κ.
Όμως δυστυχώς, η πολιτεία εξακολουθεί να παραμένει αδρανής και αδιάφορη απέναντι σε μια πρόταση που η ομοσπονδία μας προσφέρει δομημένη και έτοιμη προς εφαρμογή για εδώ και χρόνια. Είναι λυπηρό αλλά δεν είχαμε κανένα αποτέλεσμα όσο πιεστικοί και αν γίναμε.
Ο νόμος Ν.2052/92 άρθρου 3 που καθόριζε την έκδοση της Κ.Ε.Κ. ήταν σαφώς στην υποχρέωση της πολιτείας όσον αφορά την υλοποίηση του φορέα εποπτείας διαχείρισης της Κ.Ε.Κ. στη συνέχεια όμως, στην Υ.Α. 5535/459/99 για τους καταλυτικούς μετατροπείς προστέθηκαν και άλλες απαιτήσεις όσον αφορά τις εγκρίσεις τύπου αλλά και τη διαχείριση των καταλυτικών μετατροπεων.
Όμως ποτέ δεν έγινε το παραμικρό από την πολιτεία για την εφαρμογή αυτής της Υ.Α. η οποία προέκυψε από εναρμόνιση της χώρας μας στον κανονισμό 103 του Ο.Η.Ε. και της οδηγίας 98/77/ΕΚ της Ευρωπαϊκής ένωσης .
Όλα αυτά έμειναν τόσα χρόνια γράμμα νόμου κενό γιατί ποτέ το κράτος και οι υπηρεσίες του δεν θέλησαν να υλοποιήσουν τον φορέα αυτόν που αφενός θα είχε σαφή εικόνα του πόσες ΚΕΚ και που και ποιος και πως είχαν διατεθεί όλα αυτά τα χρόνια, αφετέρου θα είχαν σαφέστατη εικόνα με τα κυκλοφορούντα αυτοκίνητα πόσα χλμ. είχαν ποιος ήταν ο στόλος όλων των οχημάτων (Ι.Χ., Φ.Ι.Χ., Δ.Χ κ.λ.π.) μιας και όλα τα οχήματα είχαν υποχρέωση να κατέχουν νόμιμα ΚΕΚ.
Ο φορέας θα διαχειρίζονταν τα ποσά από τα παράβολα και φυσικά την επιμόρφωση των εκδοτών όπως προβλέπει ρητά ο νομοθέτης αλλά το θέμα έχει ατονήσει αμελημένο από την πολιτεία παρά τις επαναλυμένες πιέσεις της Ε.Ο.Β.Ε.Α.Μ.Μ.
Το θέμα των ποινών είναι άλλο μεγάλο κεφάλαιο που αφορά τον φορέα αλλά μάλλον η προώθηση της ΚΕΚ στα Ι.Κ.Τ.Ε.Ο. είναι φαίνεται αμεσότερης προτεραιότητας .
Η ΕΟΒΕΑΜΜ έχει καταθέσει εδώ και χρόνια προτάσεις που και εφαρμόσιμες είναι, αλλά κυρίως το κόστος υλοποίησης τους είναι ελάχιστο εμπρός στο τεράστιο κέρδος σε περιβαντολογικο επίπεδο .
Μια άλλη πρόταση είναι αυτή του βιβλίου συντήρησης του αυτοκινήτου.
Είναι μια πρόταση που την ανάλυση της την έχουμε στην διάθεση κάθε ενδιαφερομένου και που θεωρούμε σημαντική για το μέλλον των επισκευαστών
Με μεγάλη προσδοκία και αναμονή επιζητούμε την ανταπόκριση σας προκειμένου να σας αναπτύξουμε τις θέσεις μας αναλυτικότερα αλλά κυρίως μας ενδιαφέρει η αποτελεσματικότερη λειτουργία του κράτους προς όφελος των συναδέλφων αλλά και του περιβάλλοντος, πάντα στην διάθεση σας.

Με εκτίμηση
Ο Πρόεδρος Αθανάσιος Νικολόπουλος
Ο Γενικός Γραμματέας Χρήστος Ευαγγέλου

Παρασκευή 4 Νοεμβρίου 2011

Η αφίσα των εκλογών του Επιμελητηρίου

Παράταση της προθεσμίας υποβολής Ν 3843/2010

Ε.Ο.Β.Ε.Α.Μ.Μ.
ΕΝΙΑΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΒΙΟΤΕΧΝΩΝ ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ
(ΑΡΙΘ. ΑΝΑΓΝ. 1024/1970)

Κρατύλου 14 104 42 ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210 5138913 5142222 Fax: 210 5138913
E-mail:, eoveamm@acsmi.gr
Αριθ. Πρωτ. 14232 Αθήνα 3/11/2011

ΚΑΤΕΠΕΙΓΟΝ
Προς: ΥΠΕΚΑ
Υπουργό Γιώργο Παπακωνσταντίνου
Αναπληρωτή Υπουργό Νίκο Σηφουνάκη

Κοιν. ΥΜΕ
Υπουργό Γιάννη Ραγκούση
Υφυπουργό Ιωάννη Μαγκριώτη
ΒΕΑ
ΓΣΕΒΕΕ

Θέμα: Αίτημα παράτασης της προθεσμίας υποβολής δικαιολογητικών Ν. 3843/2010 και 4014/2011.

Η Ε.Ο.Β.Ε.Α.Μ.Μ. είναι η πανελλήνια δευτεροβάθμια επαγγελματική οργάνωση των επισκευαστών αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μηχανημάτων όλων των ειδικοτήτων, εκπροσωπεί δε πανελλαδικά το σύνολο σχεδόν των πρωτοβάθμιων επαγγελματικών σωματείων των επισκευαστών αυτοκινήτων (50 πρωτοβάθμια σωματεία – μέλη), τα οποία εκπροσωπούν περί τους 18.000 επισκευαστές αυτοκινήτων.

Στο πλαίσιο της δημόσιας διαβούλευσης του Σχεδίου Νόμου του Υπουργείου Μεταφορών Υποδομών και Δικτύων «ΣΥΣΤΑΣΗ ΕΘΝΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΚΑΙ ΓΕΝΙΚΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ, ΕΠΟΠΤΕΙΑ ΚΑΙ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΟΥ ΘΕΣΜΟΥ ΤΟΥ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΑΓΩΓΗ ΤΗΣ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ, ΚΥΡΩΣΗ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΜΕΤΑΞΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΚΑΙ Ο.Α.Σ.Θ. ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ», η Ε.Ο.Β.Ε.Α.Μ.Μ. υπέβαλε πρόταση διάταξης για τη ρητή εφαρμογή του Ν. 3843/2010 ειδικά για τα συνεργεία αυτοκινήτων, δεδομένου ότι εκατοντάδες εκμεταλλευτές συνεργείων που στεγάζονται σε χώρους που έχουν μετατραπεί σε χώρους κύριας χρήσης καθ' υπέρβαση των όρων και περιορισμών δόμησης, αδυνατούσαν να εφοδιαστούν με άδειες λειτουργίας, άλλως είχαν εφοδιαστεί με άδειες λειτουργίας περιορισμένης χρονικής ισχύος.

Η σχετική διάταξη δεν περιελήφθη στο ψηφισθέν νομοσχέδιο του Υπουργείου Μεταφορών Υποδομών και Δικτύων (Ν. 3897/2010), με αποτέλεσμα να μην είναι σαφές για τις αδειοδοτούσες αρχές, εάν τα συνεργεία αυτοκινήτων που θα έκαναν χρήση των διατάξεων του Ν. 3843/2010, θα μπορούσαν να εφοδιαστούν με νόμιμη άδεια λειτουργίας.

Κατόπιν σχετικών αιτημάτων φορέων και εκμεταλλευτών συνεργείων, το Υπουργείο Μεταφορών Υποδομών και Δικτύων υπέβαλε σχετικό ερώτημα στο Νομικό Συμβούλιο του Κράτους, το οποίο συνεδρίασε επί του θέματος την 17-09-2011, εκκρεμεί δε η έκδοση της γνωμοδότησης και η αποδοχή της από τον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.

Είναι σαφές ότι, μέχρι την ολοκλήρωση της σχετικής διαδικασίας και λόγω του ελάχιστου χρόνου που απομένει μέχρι την εκπνοή (31-12-2011) της προθεσμίας υποβολής των δικαιολογητικών του Ν. 3843/2010, ελάχιστος αριθμός από τους εκατοντάδες ενδιαφερόμενους εκμεταλλευτές συνεργείων θα μπορέσει να κάνει χρήση των διατάξεων του Ν. 3843/2010, προκειμένου να εφοδιαστεί με νόμιμη άδεια λειτουργίας, με κίνδυνο η όλη διαδικασία να καταστεί ατελέσφορη και άνευ αντικειμένου.

Κατόπιν των ανωτέρω, αιτούμεθα τη χορήγηση νέας παράτασης για την υποβολή των δικαιολογητικών του Ν. 3843/2010 τουλάχιστον μέχρι τις 30-06-2012, ώστε να δοθεί η δυνατότητα στους εκμεταλλευτές συνεργείων αυτοκινήτων να κάνουν χρήση των σχετικών διατάξεων και να επιλύσουν χρόνια προβλήματα αναφορικά με τη αδειοδότηση των επιχειρήσεών τους, προς όφελος, βεβαίως, και του κρατικού προϋπολογισμού. Για τους ίδιους λόγους, θεωρούμε ότι ανάλογη παράταση πρέπει να δοθεί και για την υποβολή των δικαιολογητικών του Ν. 4014/2011 για την τακτοποίηση αυθαιρέτων.

Με εκτίμηση
Ο Πρόεδρος Αθανάσιος Νικολόπουλος
Ο Γενικός Γραμματέας Χρήστος Ευαγγέλου